La locomotora de vapor 434.1100
entró al servicio de los
Ferrocarriles Estatales Checos en 1920. Se trata de la primera locomotora
fabricada por la planta de Škoda en Pilsen.
FOTO: J. Šlápota NTM
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Locomotora exprés de vapor 387.043
fabricada para los
Ferrocarriles Estatales Checos por la fábrica de Škoda de Pilsen en 1937.
Las locomotoras de esta línea alcanzaban una velocidad de 110 km/h y
durante muchos años se utilizaron para el transporte exprés y de
pasajeros en las principales líneas de Checoslovaquia.
FOTO: T. Kučera NTM
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La locomotora de vapor 464.202
alcanzaba una velocidad de 90
km/h y estaba destinada al transporte de pasajeros en las líneas
secundarias de los Ferrocarriles Checos. Debería haber sido el último
tipo de locomotoras de vapor fabricadas para el transporte de pasajeros en
Checoslovaquia. Sin embargo en 1956 la fábrica V.I. Lenin de Pilsen (el
nombre de entonces para la planta de Škoda) produjo tan solo dos unidades
y nunca se llegó a la fabricación en serie.
FOTO: T. Kučera NTM
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La locomotora de vapor 534.0301
es una clásica muestra de
las máquinas destinadas al transporte de mercancías. Fue fabricada por la
planta de Škoda en Pilsen en 1945 y se trató de la primera locomotora
checoslovaca de posguerra.
FOTO: T. Kučera NTM
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Aza 1-0086
- Vagón salón del heredero austriaco al trono, Francisco
Fernando d’Este. El vagón fue producido en 1909 por la fábrica de
Ringhoffer, en el barrio praguense de Smíchov. Después de la primera
guerra mundial sirvió para el transporte de los miembros del Gobierno,
especialmente del primer ministro. El vagón fue apartado del servicio en
1969 y más tarde los Ferrocarriles Estatales Checos lo donaron al Museo
Técnico Nacional.
FOTO: T. Kučera NTM
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El vagón de vapor motorizado M 124.001,
apodado Mosquito
según el nombre del fabricante de la caldera, fue construido en 1903 por
la fábrica de vagones de Ringhoffer, en el barrio praguense de Smíchov.
Después de una complicada reparación, el Mosquito fue puesto fuera de
servicio en 2006.
FOTO: T. Kučera NTM
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La locomotora de vapor Kladno
es la más antigua que se
conserva en la República Checa. Fue producida en 1855 en Viena por la
fábrica de locomotoras de la compañía de ferrocarriles Viena-Györ para
los ferrocarriles de Buštěhrad, que gestionaban las líneas férreas de
los alrededores de Kladno. En 1921 esta compañía donó la locomotora al
Museo Técnico. Se trató de la primera locomotora real en la colección
del museo.
FOTO: T. Kučera NTM
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La vagoneta de inspección automóvil DM 4-47.044
fue
fabricada por la empresa Tatra en 1947. Estas vagonetas sirvieron para
desplazamientos de trabajo en los ferrocarriles hasta finales de los años
70 del siglo XX.
FOTO: T. Kučera NTM
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