Die Dampflok 434.1100 wurde den Tschechoslowakischen
Staatsbahnen 1920 ausgeliefert. Es handelt sich um die erste Lokomotive,
die in den Škoda-Werken in Pilsen hergestellt wurde.
FOTO: J. Šlápota NTM
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Die Schnellzug-Dampflokomotive 387.043 wurde 1937 für die
Tschechoslowakischen Staatsbahnen in den Škoda-Werken in Pilsen gebaut.
Lokomotiven dieser Baureihe erreichten eine Geschwindigkeit von bis zu 110
km/h. Viele Jahre dienten sie im Schnell- und Personenverkehr auf den
Hauptstrecken in der Tschechoslowakei.
FOTO: T. Kučera NTM
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Die Dampflokomotive 464.202 erreichte eine Geschwindigkeit von
90 km/h und diente als Zugmaschine für Personenzüge auf Nebenstrecken der
Tschechoslowakischen Staatsbahnen. Es sollte sich um den letzten Typ von
Dampflokomotiven handeln, die in der Tschechoslowakei für den
Personenverkehr hergestellt wurden. Die V. I. Lenin-Werke in Pilsen
(damaliger Name der Škoda-Werke) bauten 1956 jedoch nur zwei Stück. Zur
Serienproduktion kam es nicht mehr.
FOTO: T. Kučera NTM
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Die Dampflokomotive 534.0301 ist ein klassischer Maschinentyp
für den Güterverkehr. Sie wurde 1945 als erste Nachkriegs-Lokomotive in
den Pilsener Škoda-Werken gebaut.
FOTO: T. Kučera NTM
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Aza 1-0086 – Salonwagen des österreichischen Thronfolgers Franz
Ferdinand von Österreich-Este. Der Waggon wurde im Jahre 1909 von der
Waggonfabrik Ringhoffer im Prager Stadtteil Smíchov hergestellt. Nach dem
Ersten Weltkrieg wurde er vornehmlich zur Beförderung von
Regierungsvertretern, vor allem der Regierungschefs eingesetzt. Der Waggon
wurde 1969 außer Betrieb genommen und schließlich durch die
Tschechoslowakischen Staatsbahnen an das Nationale Technik-Museum
übergeben.
FOTO: T. Kučera NTM
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Der Dampf-Motorwagen M 124.001, der nach dem
Kesselhersteller „Komarek“ benannt ist, wurde 1903 in der Waggonfabrik
Ringhoffer in Prag-Smíchov gebaut. Nach einer aufwendigen Reparatur wurde
„Komarek“ 2006 wieder in Betrieb genommen.
FOTO: T. Kučera NTM
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Die Dampflok „Kladno“ ist die älteste erhaltene Lokomotive
in der Tschechischen Republik. Gefertigt wurde sie 1855 in der
Lokomotivfabrik Wien-Raaber Bahnen für die Buštěhrad-Bahn, die die
Eisenbahn in der Umgebung von Kladno betrieb. 1921 schenkte die
Gesellschaft die Lokomotive dem Technischen Museum. Es handelte sich um die
erste Lokomotive in den Sammlungen des Museums.
FOTO: T. Kučera NTM
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Die Autodraisine DM 4-47.044 wurde 1947 von der Firma
Tatra hergestellt. Die Draisine wurde bis Ende der 70er Jahre des 20.
Jahrhunderts für Dienstfahrten zur Kontrolle der Eisenbahnstrecken
genutzt.
FOTO: T. Kučera NTM
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